Več

Dodajanje stroškov iz datoteke oblike datoteke z uporabo ArcGIS Network Analyst?

Dodajanje stroškov iz datoteke oblike datoteke z uporabo ArcGIS Network Analyst?


Imam nabor podatkov o omrežju (cestno omrežje) in potrebujem matriko stroškovnih razdalj med mnogimi točkami, kar dobro deluje.

Zdaj sem dodal datoteko oblike črte (ki predstavlja železniške proge). Z njim želim povečati stroške pri prečkanju železniške proge. Seveda pa mi kot datoteki oblike proge ponujamo le možnost omejitve ali zmanjšanih stroškov - vendar želim dodati določeno vrednost, ko prečkamo železniško progo.

Uporabljam Arcmap 10.1 (napredna licenca).


Prekrižajte podatke o železniški progi in cestni progi, pri čemer uporabite točko kot vrsto izhodne geometrije, nato točke dodajte v omrežje kot ovire pri stroških. Oglejte si drugi primer na strani za pomoč.


Kaj je razširitev ArcGIS Network Analyst?

  • Kako najhitreje priti od točke A do točke B?
  • Katere hiše so v petih minutah od gasilskega doma?
  • Katera tržna področja pokriva podjetje? Zelene točke predstavljajo skladišča v različnih mestih, poligoni pa njihova tržna območja, ki so razdeljena na tri obroče. Do okoliških zelenih poligonov lahko pridete s tovornjaki v dveh urah oranžno, v štirih urah in rdeče, v šestih urah.
  • Oseba želi obiskati trgovino. Katero poslovalnico naj obišče potencialna stranka, da skrajša čas potovanja?
  • Katera reševalna vozila ali patruljni avtomobili se lahko najhitreje odzovejo na incident? Najbližje policijske križarke so dodeljene incidentom. Število potrebnih policistov na vsaki lokaciji je odvisno od resnosti incidenta. Za vsak avtomobil se ustvarijo poti in pričakovani odzivni časi.
  • Kako lahko flota dostavnih ali servisnih vozil izboljša storitve za stranke in zmanjša stroške prevoza? Trije tovornjaki za dostavo hrane v distribucijskem centru imajo trgovine in poti do trgovin, ki zmanjšujejo transportne stroške. V analizo so vključene zmogljivosti vozil, odmori za kosilo in največji čas potovanja.
  • Kje lahko podjetje odpre trgovino za povečanje tržnega deleža?
  • Če se mora podjetje zmanjšati, katere trgovine bi moralo zapreti, da bi ohranilo največje povpraševanje?
  • Kakšne so prometne razmere v živo ali preteklost in kako vplivajo na moje rezultate analize omrežja?

Podjetjem, javnim službam in drugim organizacijam koristi razširitev ArcGIS Network Analyst, saj jim pomaga učinkoviteje voditi svoje poslovanje in sprejemati boljše strateške odločitve. Te organizacije lahko bolje razumejo dinamične trge, tako trenutne kot potencialne, ko vedo, kdo lahko dostopa do njihovega blaga ali storitev. Stroške prevoza je mogoče zmanjšati z optimalnim zaporedjem postankov in iskanjem najkrajših poti med postanki, ob upoštevanju več omejitev, kot so časovna okna, zmogljivosti vozila in največji čas potovanja. Storitve za stranke je mogoče izboljšati s hitrejšimi odzivnimi časi ali bolj primernimi lokacijami objektov. Razširitev ArcGIS Network Analyst olajša razumevanje in reševanje tovrstnih težav.

Raziskovalcem in analitikom običajno koristi možnost razširitve, da določi najcenejše omrežne poti med več izhodišči in cilji. Matrice stroškov in izhodišč, ki jih ustvari razširitev ArcGIS Network Analyst, pogosto postanejo vhodne informacije za večje analize. Na primer, napovedovanje potovalnega vedenja pogosto vključuje razdalje, ki bi jih ljudje morali premagati, da bi dosegli določene znamenitosti. Te omrežne razdalje se uporabljajo v matematičnih izrazih za lažje napovedovanje potovanj.

Analiza matrike stroškov OD izračuna najcenejše omrežne poti od izvora do destinacij. Oddaja funkcije vrstice, ki povezujejo izvor s cilji. Vsaka vrstica shrani skupne omrežne stroške potovanja kot vrednost atributa. Analitiki pogosto vzamejo tabelo atributov in jo uporabijo kot vhod za aplikacije linearnega programiranja.

Podobno nekatere analize prostorske statistike zagotavljajo natančnejše rezultate, če se namesto linearnih razdalj uporabljajo omrežne razdalje. Kot primer razmislite o analizi prometnih incidentov, katere cilj je najti skupine prometnih nesreč, določiti njihove vzroke in sprejeti ukrepe za zmanjšanje števila nesreč. Ker avtomobili potujejo po cestah, je ugotavljanje skupin prometnih nesreč z razdaljami do omrežja veliko učinkovitejše od uporabe linearnih razdalj.

Preden lahko izvedete analizo omrežja, da odgovorite na vprašanja, kot so zgoraj navedena, potrebujete nabor podatkov o omrežju, ki oblikuje transportno omrežje.


Ali lahko kadar koli dodam več vrst uporabnikov? Ali pa se moram odločiti takoj?

Naročnine na ArcGIS Online imajo fleksibilnost rasti z vami. Kadar koli dodajte več vrst uporabnikov.

Kakšni so tipični nazivi delovnih mest za vsako vrsto uporabnika?

Ustvarjalci so običajno Strokovnjaki za GIS, upravljavci premoženja ali novinarji podatkov.

Gledalci so običajno izvršni direktorji, menedžerji ali vodje prodaje/ozemlja.

Uredniki so običajno uradniki za vnos podatkov, tehniki GIS ali inženirji za kakovost podatkov.

Delavci na terenu so običajno terenski tehniki, vzdrževalci ali prostovoljci.

Strokovnjaki GIS so običajno GIS analitik/menedžerji, geodetski razvijalci ali kartografi.

Ali lahko uporabnikom dodam aplikacije?

Da, svežnje aplikacij in vrhunske aplikacije je mogoče dodati nekaterim vrstam uporabnikov. Dodatne aplikacije lahko raziščete v trgovini Esri.

Kaj je primer naročnine?

Komercialna organizacija ima 20 ustvarjalcev, ki vizualizirajo in analizirajo podatke, da prepoznajo lokacije spletnega mesta, določijo prodajna območja in ocenijo uspešnost trgovine. 300 urednikov dodaja informacije o konkurenčnih cenah, posodablja prodajne zemljevide in zbira podatke o strankah. 2000 gledalcev te podatke raziskuje v zemljevidih ​​in aplikacijah, vključno s prodajno ekipo in vodstvom.

Lokalna vlada ima 6 ustvarjalcev, ki izdelujejo zemljevide in aplikacije za notranje projekte, kot so pregledi in ozaveščenost skupnosti o situacijah, kot sta promet ali vreme. 30 delavci na terenu, kot so vzdrževalci, uporabljajo aplikacije ustvarjalcev za dokončanje pregledov, posodobitev cestnih razmer in dostop do podatkov o projektu. 5 Gledalci dostopajo do nadzornih plošč, ki prikazujejo informacije o mestih in statuse projektov.


Zaženite analizo območja storitve

V tem razdelku boste ustvarili območje storitve, ki prikazuje območje, ki je dosegljivo z javnim prevozom in hojo v 30 minutah od začetne lokacije ob določenem času dneva z uporabo nabora podatkov o omrežju, ki ste ga ustvarili v prejšnjih razdelkih.

Ustvarite in konfigurirajte plast območja storitve

Plast območja storitve zagotavlja strukturo in lastnosti, potrebne za nastavitev in reševanje težav na območju storitve. Vsebuje tudi rezultate po reševanju.

  1. Na zavihku Analiza v skupini Delovni tokovi kliknite Analiza omrežja & gt Servisno območje .

Plast storitvenega območja je dodana v podokno vsebine. Vključuje več podslojev, ki vsebujejo vložke in izhode analize.

Zavihek Service Area se prikaže v skupini Network Analyst na vrhu ArcGIS Pro.

S temi kontrolniki boste določili območje storitev, ki ga želite ustvariti.

Zavihek Storitveno območje se prikaže samo, če v podoknu Vsebina izberete plast storitvenega območja. Če imate več slojev območja storitve, lahko posamezne nastavitve slojev spremenite ali izberete več plasti, da uredite nastavitve za vse izbrane plasti, če imajo isti vir podatkov omrežja. vsak ima svoj zavihek.

Ta način potovanja je privzeti način potovanja omrežnega nabora podatkov. Ta način potovanja predstavlja potovanje z javnim prevozom in hojo.

Zaradi te spremembe poligon izhodnega območja storitev predstavlja območje, ki je dosegljivo v 30-minutnem času potovanja.

Za uporabo razporeda javnega prevoza v naboru podatkov o omrežju morate določiti čas v dnevu. Brez časa dneva se vse tranzitne linije obravnavajo kot omejene, ker ocenjevalec javnega tranzita ne more izračunati časa potovanja brez določenega časa v dnevu.

Če uporabljate lastne podatke GTFS in ste že prej ugotovili, da morate za analizo uporabiti posebne datume namesto generičnih delovnikov, namesto Dan v tednu izberite Datum po meri in čas ojačevalnika.

Kontrolniki časa in datuma so zdaj na voljo.

Če ste namesto dneva v tednu podali datum po meri in čas po meri, spremenite nadzor datuma na datum po vaši izbiri, ki spada v časovno obdobje datotek datotek calendar.txt in calendar_dates.txt podatkov GTFS.

Robni vir LineVariantElements je privzeto izključen iz ustvarjanja poligonov. To pomeni, da poligoni storitvenega območja ne bodo ustvarjeni okoli funkcij LineVariantElements, čeprav se te lastnosti lahko preiščejo v analizi. To je želeno vedenje. Popotniki, ki se vozijo z javnim prevozom, lahko izstopijo iz vozila le na postajališčih, zato poligoni območja storitve ne bi smeli prikazati območja, ki obkroža tranzitne proge, kot dosegljivo, razen če lahko potnik izstopi na postajališču in hodi po ulicah, da pride do tega območja.

Narišite objekt

Objekt storitvenega območja je izhodišče vaše analize. Poligon območja storitve bo prikazal območje, ki je dosegljivo iz tega objekta, v roku, ki ste ga določili v kontrolnem prerezu na zavihku Servisno območje. V tem razdelku boste na zemljevid narisali objekt storitvenega območja.

Obstoječe točke lahko uvozite tudi kot objekte s klikom na gumb Uvozi zmogljivosti na zavihku Storitveno območje.

  1. V razdelku Vhodni podatki kliknite Ustvari funkcije gumb.

Odpre se podokno Ustvari funkcije, ki prikazuje seznam plasti, ki jih je mogoče urejati.

Rešite področje storitve in preglejte rezultate

Zdaj, ko ste ustvarili in konfigurirali plast območja storitve in dodali objekt, je območje storitve pripravljeno za reševanje. V tem razdelku boste obravnavali področje storitev in preučili rezultate.

Na zemljevidu se ustvari poligon območja storitve. Ta mnogokotnik predstavlja območje, ki je z objekta mogoče doseči z javnim prevozom in hojo v 30 minutah potovanja, če se potnik odpravi ob času dneva, ki ste ga določili. Od objekta bi se moral raztezati vzdolž nekaterih linij javnega prevoza v vašem sistemu.

Poligoni izhodnega območja storitve lahko vključujejo večdelne funkcije, ki prikazujejo navidezno odklopljena območja okoli tranzitnih postaj ali postaj. To je pričakovano in pravilno. Če ustvarjate 30-minutno območje storitve, bi lahko vaš popotnik zapustil vlak na postaji, potem ko je potoval 25 minut in hodil 5 minut, ali pa bi lahko nadaljeval potovanje in zapustil vlak na naslednji postaji po 28 minutah in imel le 2 minuti za hojo. Ker pa vlaki običajno hodijo hitreje, kot ljudje hodijo, potujoči popotnik ni mogel doseči vseh območij med obema postajama, ne da bi prekoračil 30-minutno časovno omejitev potovanja. Posledično je majhno območje okoli vsake postaje dosegljivo v 30 minutah, vendar velik del območja med postajami ni, zato bo poligon 30-minutnega območja storitev vseboval vsako od teh ločenih območij, ki obdajajo dosegljive postaje.

Če zavihek Območje storitev ni viden, v podoknu Vsebina kliknite Storitveno območje, da izberete plast skupine.

Poligon območja storitve je spremenjen. Območje storitve zdaj predstavlja dosegljivo območje, če potnik začne ob novem času dneva, ki ste ga določili. Ker so razpoložljive storitve javnega prevoza v različnih obdobjih dneva različne, bo območje, do katerega lahko pride potnik, ki uporablja to storitev javnega prevoza, drugačno.


Preizkusite iskanje sredstev

Preden delite zemljevid z inšpektorji, preverite, ali iskanje deluje pravilno, tako da poiščete določeno trgovino.

  1. V ArcGIS Pro lahko iščete z orodjem Locate. Če podokno Poišči še ni odprto, na zavihku Zemljevid v skupini Poizvedba kliknite Poišči .
  2. Kliknite zavihek Poišči. V iskalno vrstico vnesite ime trgovine na zemljevidu, ki ga želite poiskati. Na primer, vnesite ime ELYSEE 26 in pritisnite Enter.

Rezultati iskanja za dva iskalnika naslovov se prikažejo v podoknu Poišči.

Zemljevid povečuje trgovino, ki ste jo iskali, in trgovina se prikaže v rezultatih iskanja v podoknu Poišči. Uspešno ste omogočili iskanje sredstev.


Hfrhyu

Kako resno naj vzamem omejitve velikosti in teže ročne prtljage?

Kakšne so dobre knjige o strojnem učenju in AI, kot so Krugmanova, Wells in Graddyjeva "Osnove ekonomije"

Zakaj ne uporabite več ukazov z || ali & & pogojno delo?

Kateri mehanik obstaja, da onemogoči grožnjo, namesto da bi jo ubil?

Primeri gladkih kolektorjev, ki dopuščajo med enim in kontinuumom kompleksnih struktur

Kakšno metodo lahko uporabim za oblikovanje ječe, ki je dovolj težka, da računalniki ne bodo mogli priti brez, da bi jih ubili?

Zakaj Milesov pajkov čut prej ni deloval?

Kako kodiranje s predvidevanjem pomaga pri stiskanju brez izgub?

Kakšni so razlogi, da kapitalist nasprotuje 100 -odstotnemu davku na dediščino?

Kako bi ugotovil, da je bitje imuno na vse razen uroka čarobne rakete? (samo za zabavo)

Ali moram kolo pokriti čez noč, medtem ko kolesarim?

Kako najemodajalcu pokazati, kaj imamo v prihrankih?

Kako zapisati prevladujoč akord 7 sus4 v RNA (akord Vsus7 v 1. inverziji)

Ali naj povem vodstvu, da nameravam zapustiti zaradi slabe prakse pri razvoju programske opreme?

Zakaj ima ta ciklična podskupina samo 4 podskupine?

Ali obstaja hemisferno nevtralen način določanja sezone?

Koliko je preganjanje podatkov delo znanstvenika za podatke?

Grem v Francijo, potni list pa mi poteče 19. junija

Kakšen je idiomatski način reči "oblačila ustrezajo"?

Kako si povrnem vero v doktorat?

Kako v ArcMap Network Analyst uvesti dodatno oviro pri stroškovni točki?

Programsko dodajanje ovir na plast omrežnega analitika Konfiguriranje načinov potovanja v omrežnem analitiku ArcGIS? Mrežni analitik Usmerjanje vozil - Točkovne ovire ne preusmerjajo poti Optimizacija poti voznega parka smetirjev z orodjem Network Analyst Zakaj je moj omrežni nabor podatkov sam odklopil? Iskanje poti namesto ravne črte v Network Analyst O/D matrika stroškov? Uporaba različnih impedanc za polje Break za objekte v omrežni analizi območja storitve? Zdi se, da poti ArcGIS Pro Network Analyst niso pravilne? Uporaba prilagojenih ovir stroškovnih točk v ArcMap Network Analyst? Reševanje napake ArcMap 10.3: 030098

Poskušam ugotoviti, kako deluje ovira za stroškovne točke v Network Analyst. Delam matriko stroškov OD in želim kot mejo stroškovnih točk dodati mejne prehode. Ali je mogoče vrednosti meje stroškovnih točk konfigurirati z zamudami na mejah v minutah, tako da se bo po reševanju matrike stroškov OD povečala k skupni potovalni razdalji? Našel sem nekaj referenc, kot je ff. nič pa ni omenjeno, kako to izvesti.

Poskušam ugotoviti, kako deluje ovira pri stroškovnih točkah v omrežnem analitiku. Delam matriko stroškov OD in želim kot mejo stroškovnih točk dodati mejne prehode. Ali je mogoče vrednosti mejnih vrednosti stroškovnih točk konfigurirati z zamudami na mejah v minutah, tako da se bodo dodale k skupni potovalni razdalji, ko bo rešena matrika stroškov OD? Našel sem nekaj referenc, kot je ff. nič pa ni omenjeno, kako to izvesti.

Poskušam ugotoviti, kako deluje ovira pri stroškovnih točkah v omrežnem analitiku. Delam matriko stroškov OD in želim kot mejo stroškovnih točk dodati mejne prehode. Ali je mogoče vrednosti mejnih vrednosti stroškovnih točk konfigurirati z zamudami na mejah v minutah, tako da se bodo dodale k skupni potovalni razdalji, ko bo rešena matrika stroškov OD? Našel sem nekaj referenc, kot je ff. nič pa ni omenjeno, kako to izvesti.

Poskušam ugotoviti, kako deluje ovira pri stroškovnih točkah v omrežnem analitiku. Delam matriko stroškov OD in želim kot mejo stroškovnih točk dodati mejne prehode. Ali je mogoče vrednosti meje stroškovnih točk konfigurirati z zamudami na mejah v minutah, tako da se bo po reševanju matrike stroškov OD povečala k skupni potovalni razdalji? Našel sem nekaj referenc, kot je ff. nič pa ni omenjeno, kako to izvesti.


Igralni razredi

Razrede lastnosti v podatkovnem modelu je mogoče uporabiti kot izvorne razrede funkcij v naboru podatkov o omrežju. Razredni elementi Stop in StopsOnStreets bodo viri stičišč, razredi funkcij LineVariantElements in StopConnectors pa bodo viri robov. V naboru podatkov o omrežju bi moral robni vir LineVariantElements, ki predstavlja segmente tranzitne linije, uporabiti ocenjevalca javnega prevoza v časovnih atributih stroškov za modeliranje časa potovanja javnega prevoza v skladu z načrtovano storitvijo. Skupine za povezljivost se lahko uporabljajo za nadzor potovanja med ulicami in tranzitnimi linijami prek postankov in funkcij priključkov.

Ustavi

Funkcijski razred Ustavi opredeljuje lokacijo in značilnosti postajališč javnega prevoza. Podatkovni model zahteva primerno modeliranje sistema javnega prevoza, vendar ga ocenjevalec javnega tranzita ne uporablja neposredno.

Razred funkcij Stops je enakovreden datoteki GTFS stop.txt.

Naslednja tabela opisuje shemo razreda lastnosti Stops:

Ustavi

ObjectID vrstice tabele.

Oblika točke, ki določa lokacijo postanka.

Edinstven ID tranzitne postaje.

GTFS stop_id postanka. To polje je samo v informativne namene.

  • 0 (ali nič) - redna postaja ali ploščad javnega prevoza, kjer se potniki vkrcajo ali izstopijo iz tranzitnega vozila
  • 1 - Postaja, ki ima eno ali več rednih postajališč, vendar sama nima nobenih tranzitnih storitev
  • 2 - Vhod na postajo, ki opredeljuje lokacijo, kjer lahko potniki vstopijo na postajo z ulice ali pločnika

Če je postajališče znotraj postaje, mora biti polje ParentID poseljeno z vrednostjo ID druge postaje, ki predstavlja nadrejeno postajo te postaje. Funkcija nadrejene postaje mora imeti vrednost GStopType 1, stop pa vrednost GStopType 0 (ali Null). Starševske postaje ne morejo biti starši drugih matičnih postaj.

Če funkcija predstavlja vhod v postajo (GStopType 2), mora polje ParentID obstajati in mora biti poseljeno z vrednostjo ID druge postaje, ki predstavlja nadrejeno postajo, za katero je ta funkcija vhod. Vhod na postajo ne more imeti rednega postanka kot starš. Samo matične postaje imajo vhode na postajo.

Če polje GStopType ni vključeno v tabelo, se vse postaje obravnavajo kot redne postaje javnega prevoza (GStopType 0). V tem primeru bodo vse vrednosti v polju ParentID prezrte.

Polje GStopType je enakovredno polju GTFS location_type v datoteki stop.txt.

ID vrednost trenutne postaje ali matične postaje vhoda v postajo. Stop z referenčno vrednostjo ID mora imeti vrednost GStopType 1.

GTFS stop_id matične postaje postaje ali vhoda v postajo. To polje je samo v informativne namene.

  • 0 (ali nič) - Ni podatkov o tem, ali je ta postaja, postaja ali vhod na postajo dostopen za invalidske vozičke.
  • 1 - Postajališče, postaja ali vhod na postajo je dostopen za invalidske vozičke.
  • 2 - Postajališče, postaja ali vhod na postajo ni dostopen za invalidske vozičke.

Če funkcija predstavlja postanek (GStopType 0) ali vhod v postajo (GStopType 2) in je vrednost GWheelchairBoarding 0 ali Null, funkcija podeduje svojo vrednost GWheelchairBoarding od nadrejene postaje, označene v polju ParentID, če obstaja.

Polje GWheelchairBoarding je enakovredno polju GTFS wheelchair_boarding v datoteki stop.txt.

Ustavi se na ulicah

Funkcijski razred StopsOnStreets določa lokacije, kjer lahko potniki dostopajo do tranzitnih postajališč z ulic ali pločnikov. Funkcije StopsOnStreets lahko predstavljajo lokacije vhodov v postajo ali pa predstavljajo najbližjo točko, ki seka ulico ali pločnik do lokacije postaje, da se zagotovi omrežna povezava.

Podatkovni model ne zahteva razreda lastnosti StopsOnStreets, vendar je v pomoč pri vzpostavljanju ustrezne povezljivosti nabora podatkov o omrežju, saj postanki verjetno ne bodo padli neposredno na ulice. Če nameravate modelirati potnike, ki hodijo po ulicah in uporabljajo sistem javnega prevoza, morate na nek način nadzorovano povezati tranzitne linije z ulicami, zato je priporočljiva uporaba tega razreda lastnosti.

Razred lastnosti StopsOnStreets nima zahtevane sheme. Če ustvarite ta razred funkcij z orodjem Connect Network Dataset Transit Sources To Streets, bo imel isto shemo kot razred lastnosti Stops. Ker pa ocenjevalec javnega prevoza tega razreda lastnosti ne uporablja, lahko uporabite polja, ki so najbolj primerna za tisto, kar modelirate.

StopConnectors

Razred funkcij StopConnectors definira funkcije polilinije za povezovanje postajališč z ulicami s pomočjo ustreznih funkcij StopsOnStreets. Glavni namen tega razreda lastnosti je zagotoviti ustrezno omrežno povezljivost med ulicami in tranzitnimi linijami. To omogoča potniku, da hodi po ulicah, dostopa do tranzitne postaje, uporablja predvideno tranzitno storitev po tranzitni progi (funkcija LineVariantElements), zapusti tranzitno linijo na drugi postaji in se vrne na ulice, da nadaljuje hojo do cilja. Tranzitne postaje se lahko povežejo z uličnimi funkcijami v naboru podatkov o omrežju. 1. del prikazuje tranzitno postajo (oranžni krog) vzdolž tranzitne črte (modra črta). Drugi del prikazuje točko (zeleni trikotnik), ki je dodana najbližji točki najbližje ulice (črna črta). Tretji del prikazuje kopijo postanka, pripetega na ulični element (vijolični krog). Del 4 prikazuje povezovalno linijo, ustvarjeno za povezavo postajališča z ulico. Potovanje pešcev med ulicami in tranzitno črto se oblikuje s pomočjo teh povezav in politike povezljivosti v naboru podatkov o omrežju.

Razred lastnosti funkcije StopConnectors ne potrebuje podatkovnega modela in ga ocenjevalec javnega prevoza ne uporablja. Ker pa postanki verjetno ne bodo padli neposredno na ulice, je za zagotovitev povezave med tranzitnimi linijami in ulicami priporočljiv priključek.

Naslednja tabela opisuje shemo razreda lastnosti StopConnectors:


SDNA: 3-d analiza prostorskega omrežja za GIS, CAD, ukazno vrstico in ojačevalnik Python

Analiza omrežja prostorskega načrtovanja (sDNA) je orodje za tridimenzionalno analizo prostorskih omrežij, zlasti analizo ulic/poti/mestnih omrežij, ki jih spodbuja potreba po uporabi omrežnih povezav kot glavne enote analize za analizo obstoječih podatkov o omrežju. sDNA je uporabna iz geografskih informacijskih sistemov QGIS & amp ArcGIS, AutoCAD -a, ukazne vrstice in prek lastnega API -ja Python. Izračunava merila dostopnosti (doseg, srednja razdalja/središče bližine, gravitacija), tokove (dvosmerna osrednjost medsebojnosti) in učinkovitost (krožnost) ter lastnosti konveksnega trupa, lokalizirane znotraj spodnjih in zgornjih mejnih radialnih pasov. Ponderiranje je prilagodljivo in lahko uporablja geometrijske lastnosti, podatke, povezane s povezavami, conami, matrikami ali kombinacijami zgoraj navedenega. Motivirana z željo, da bi analizo omrežja opirali na izbiro poti in prostorsko spoznanje, je lahko opredelitev razdalje omrežno evklidska, kotna, mešanica obojega, po meri ali specifična za kolesarje (izogibanje pobočju in motoriziranemu prometu). Poleg statističnih podatkov o omrežnih povezavah je mogoče izračunati tudi naslednje izhode: geodezijo, omrežne vmesnike, zemljevide dostopnosti, konveksne lupine, svežnje tokov in skim matrice. Nadaljnja orodja pomagajo pri pripravi omrežja in umerjanju omrežnih modelov na opazovane podatke.

Doslej so sDNA uporabljali predvsem za analizo mestnega omrežja tako akademiki kot načrtovalci/inženirji mest, za naloge, vključno z napovedovanjem tokov pešcev, kolesarjev, vozil in podzemne železnice ter izbiro načina, pa tudi za količinsko opredelitev grajenega okolja za epidemiologijo in urbanistično načrtovanje ter oblikovanje ojačevalcev .


Poglej si posnetek: Кудинов Д., ArcGIS Network Analyst новые функции